274 מעודכן לתאריך: כרך א': כללי פרק 12: "רכב/רק"מ" הוראה 12.12: "חילוץ ופינוי רכב/רק"מ" הוראה "חילוץ ופינוי רכב/רק"מ" הוראות כלליות י

תמליל

1 74 הוראה. הוראות ות ישימות. ראה הוראת קחש"ר רכב/א 007. ראה כרך ז' בב"ד הוראה 4.9 "חילוץ ופינוי כלי רכב". מונחים והגדרות.... גרירה ניוד רכב/רק"מ ע"י כוח משיכה של רכב/רק"מ אחר, באופן ששני הכלים נעים יחדיו הגורר לפני הנגרר. א. גרירה נשלטת גרירת רכב/רק"מ באמצעות רכב/רק"מ החילוץ המתאים, אשר מיועד למטרה זו. ב. גרירה בלתי נשלטת גרירת רכב/רק"מ באמצעות רכב/רק"מ אחר, שאינו רכב/רק"מ חילוץ.... חילוץ כלל הפעולות המבוצעות, על מנת להביא רכב/רק"מ, שאיבד את כושר ניידותו, ממצב "חילוץ" למצב "פינוי".... מצב חילוץ רכב/רק"מ שהתהפך או שתנאי הקרקע אינם מאפשרים את פינויו....4 פינוי שינוע (העברת) רכב/רק"מ, שאיבד את יכולתו לנוע באופן עצמאי, ממקום בו תנאי הקרקע, מאפשרים את תנועתו (בגרירה או בהובלה). גוף ההוראה.... סמכויות חילוץ/פינוי רכב/רק"מ: א. חילוץ עצמי של הרכב ע"י צוותו, יבוצע באחריות מפקד הרכב, תוך הקפדה כי בניסיונות החילוץ הוא אינו גורם לסיכון רב יותר לכלי או לאנשים. ב. חילוץ הרכב ע"י רכב אחר, בדחיפה או במשיכה, יבוצע באחריות קצין אג"מי/קצין חימוש, תוך שימוש באמצעים תקניים הנמצאים ברשותו (מוט, כבלים) ולאחר שהבטיח כי לא יגרם נזק לרכב או לאנשים בניסיון החילוץ, וכי לא ייפגעו אנשים, מקרבה למוט/כבל. ג. חילוץ מקצועי, הדורש פתרונות או אמצעים ייעודיים חימושיים, יבוצע באחריות בעלי מקצוע שהוסמכו לכך ע"י מקחש"ר בלבד. ד. פינוי רכב בגרירה, יבוצע באישור מפקד היחידה או סגנו, שדרגתו בתקן רס"ן, לפחות חילוץ רכב: א. בזמן ניסיונות החילוץ, לא יימצאו הנוסעים ברכב, מלבד הנהג, אלא אם הדבר נדרש לטובת החילוץ. ב. חיבור/ניתוק הרכבים, יהיה בשליטת מפקד ובהכוונה קרקעית של הרכבים.... הוראות בטיחות

2 75 ג. חיבור המוט/כבל, יהיה קודם לכלי המחלץ, כאשר הוא נייח, ורק אח"כ לכלי התקוע. ד. בזמן החילוץ, לא יימצאו אנשים בטווח הקטן מ 5 מ' מכלי הרק"מ (הגורר והנגרר). במקרה שבו משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר. ה. המפקד יהיה אחראי על ההכוונה הקרקעית, ויימצא במקום בו יוכל לפקח על התהליך, בצורה הטובה ביותר. פינוי רכב בגרירה: א. תנאים לגרירה ברכב הנגרר:. הרכב הנגרר, אינו מסוג שנאסר לגרירה, עפ"י הוראות קחש"ר.. משקלו הכולל בפועל של הרכב הנגרר, לא יעלה על כושר הגרירה המותר של הרכב הגורר.. מערכות הבילום ברכב הנגרר, תקינות לחלוטין. 4. מבלי לגרוע מהאמור בסעיף לעיל, מערכת הבילום תיחשב כבלתי תקינה במערכות הבילום, בסוגי הרכב הבאים: א) רכב בעל מעצורי אוויר, אם מנועו אינו פועל. ב) רכב המצויד במערכת בילום הידראולית עם הגברה ע"י אוויר דחוס, אם מנועו אינו פועל. 5. רכב המצויד במערכת בילום הידראולית, עם הגברה ע"י תת לחץ, ייחשב בעל מערכת בילום תקינה, גם כאשר מנועו אינו פועל, בתנאי שהמערכת ההידראולית פועלת בצורה מושלמת. 6. מערכת ההיגוי של הרכב הנגרר, תקינה לחלוטין. 7. מערכת הסרנים והמתלה, שלמה ומחוברת כראוי. 8. מרכב הרכב (תא נהג, תא מנוע, ארגז, כנפיים וכו'), תקין ומחובר בצורה יציבה, אשר תבטיח את שלמותו בעת הגרירה ותימנע פגיעה כלשהי במערכות אחרות של הרכב, בכלי רכב אחר או בהולכי רגל המזדמנים בדרך. 9. אורות האיתות ואורות הבלמים, פועלים בצורה תקינה. ב. תנאים לגרירה ברכב הגורר:. הרכב הגורר מתאים לגרירת הרכב הנגרר, עפ"י הוראות קחש"ר, ועומד בתנאים הר"מ.. הרכב הגורר נמצא במצב טכני תקין לחלוטין, ומותקן בו וו גרירה תקני.. כושר הגרירה הרשום ברישיון הרכב, אינו מונע את ביצוע הגרירה. ג. מוט החיבור וחיבוריו:. פינוי באמצעות מוט גרירה, מוגדר כ"גרירה בלתי נשלטת" ויתבצע עפ"י פ"מ הוראות בטיחות

3 76 ד. ה.. פינוי בגרירה, מותר רק באמצעות מוט גרירה המתאים לסוג הרכב הנגרר, ועפ"י הוראת קחש"ר צי"ח/ת 07.. מוט הגרירה, חייב להיות שלם ובמצב תקין לחלוטין, וצבוע בצבעי אדוםלבן, כאמור בהוראת קחש"ר צי"ח/י חיבור המוט, יהיה קודם לרכב הגורר התקין כשהוא במצב נייח, ורק לאחר מכן לרכב הנגרר. 5. בעת חיבור המוט לוו הגרירה של הרכב הגורר, יש לוודא את תקינותו ואת נעילתו של הוו. 6. המוט יחובר בשליטת המפקד, ובהכוונה קרקעית של הרכב הגורר. 7. פרט לאנשים התומכים במוט הגרירה, לא יימצא איש בין שני כלי הרכב. 8. יש להבטיח את חיבור המוט לרכב הנגרר, באופן שימנע ניתוק בין שני כלי הרכב בעת הגרירה, תוך שימוש באמצעים התקניים של הרכב הנגרר. סימון כלי הרכב, בעת ביצוע גרירה:. בחזית הרכב הגורר, ייקבע שלט "גורר" או שהמילה "גורר" תירשם בצורה בולטת לעין.. בצידו האחורי של הרכב הנגרר, ייקבע שלט "נגרר" או שהמילה "נגרר" תירשם בצורה בולטת לעין. בזמן תאורה (חשיכה, או תנאי ראות לקויים מחמת מזג האוויר), יותקן בקצה השמאלי של הרכב הנגרר, אור אדום ואור אשר יאיר את לוחיות הזיהוי.. בזמן תאורה, יופעלו האורות של הרכב הגורר ושל הרכב הנגרר. אם אין אורות ברכב הנגרר ובתנאי שאורות האיתות ואורות הבלמים פועלים בצורה תקינה, ייקבע מאחוריו לוח תאורה טלסקופי (מק"ט ). נוסעים ומטען בכלי הרכב, בעת ביצוע פינוי בגרירה:. ברכב הנגרר, לא יימצא איש פרט לנהג.. ברכב הגורר, מותר להסיע בנוסף לנהג, איש אחד או שניים בתא הנהג ולפי הרשום ברישיון הרכב, רק אם הדבר חיוני לצורך הפינוי.. אין להוביל ברכב הנגרר או ברכב הגורר: נשק, תחמושת, חומרי נפץ וחומר מתלקח, לרבות נוזל מתלקח במיכליות ייעודיות. 4. אם באחד מכלי הרכב קיים מטען אחר, יש לוודא שיהיה מחובר בצורה יציבה לארגז הרכב, כך שלא יבלוט מהרכב ולא יפריע לשדה הראייה של הנהגים, בשני כלי הרכב. הוראות בטיחות

4 77 ו. נהגים:. פינוי בגרירה, יבוצע ע"י נהג בעל רישיון נהיגה בתוקף, לסוג הרכב הגורר.. פינוי בגרירה, יבוצע ע"י נהג בתנאים הבאים: א) נהג הרכב הגורר, יהיה בעל רישיון נהיגה בתוקף לסוג הרכב הגורר, ובעל ותק של 4 חודשים לפחות, בנהיגה. ב) נהג הרכב הנגרר, יהיה בעל רישיון נהיגה בתוקף לסוג הרכב הנגרר, ובעל ותק של חודשים לפחות, בנהיגה. ז. מהירות הנסיעה, בעת ביצוע פינוי בגרירה:. מהירות הנסיעה בעת הגרירה תהיה כמפורט בפ"מ.0 ועפ"י המפורטברישיון הרכב.. בכל מקרה, יש להתאים את המהירות לתנאי הראות, לתנאי הדרך והתנועה ולהתחשב במגבלות השליטה בשני כלי הרכב, המחוברים זה לזה.. בעת פינוי בגרירה, יש לקבוע מראש סימנים בין נהגי שני כלי הרכב למקרה חירום כגון: תחילת נסיעה, עצירה, תקלות שונות וכו'. כמו כן, יש לעצור את הרכב במקום מתאים כל 5 עד 0 דקות של נסיעה ולבדוק את תקינות הרכב, את חיבורי מוט הגרירה, תאורה, מטען וסימונים. 4. אין לנסוע לאחור, כל עוד שני כלי הרכב מחוברים. 5. בתום הגרירה, יש להסיר את כל החיבורים והסימונים שהוזכרו לעיל. ח. אחריות:. האחריות לביצוע ההוראות שנזכרו לעיל, חלה על נהג הרכב הגורר, נהג הרכב הנגרר ועל מי שהורה על ביצוע הגרירה. ט. הוראות נוספות:. פינוי בגרירה בתנאי שלג, יבוצע בהתאם להוראות קחש"ר.. אין לגרור יותר מכלי רכב אחד, בו זמנית. סמכויות חילוץ/פינוי רק"מ: חילוץ/פינוי רק"מ בגרירה, יבוצע באישור קצין מרמת סמ"פ ומעלה, ובאחריות קצין אג"מי וזאת לאחר שהבטיחו כי במהלך הגרירה לא ייגרם נזק לאנשים או לרק"מ עצמו. חילוץ רק"מ: א. הכוונה בזמן חילוץ, תתבצע ע"י קצין. ב. חילוץ בעזרת כננת ע"י טנק חילוץ, ייעשה ללא הצלבת כבלים. ג. בטנק חילוץ ייעודי המחלץ רק"מ, קיימת החובה להפעיל מנוע בעת הרתימה, יש לוודא, כי טנק החילוץ נמצא במצב בלימה ונתמך ע"י מעדר הטנק הוראות בטיחות

5 78 ד. בזמן החילוץ, לא יימצאו אנשים בטווח הקטן מ 5 מ ' מכלי הרק"מ (הגורר והנגרר). במקרה שבו משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר. פינוי רק"מ בגרירה: א. פינוי רק"מ בגרירה, יבוצע עפ"י הוראות קחש"ר לגרירת רק"מ לצורך פינוי. ב. הכנות לגרירה:. יש לוודא פריקה ונצירה של כלי הנשק, והפניית הקנים אל מחוץ לגבולות כלי הרק"מ הגורר וכלי הרק"מ הנגרר, לפני ביצוע כל פעולה.. גרירת כלי רק"מ, תיעשה באמצעות משולש גרירה או שני כבלים בהצלבה, בין כלי הרק"מ הגוררים. אין לגרור באמצעות כבל בודד.. אין לערב בין סוגי כבלים, אורך הכבלים וסוגם יהיה תמיד זהה. 4. יש לבדוק תקינות הבלמים של כלי הרק"מ, לפני ביצוע כל פעולה ובדגש על גרירה. 5. רק"מ ייגרר, רק ע"י אמצעי הגרירה המתאים לו. אם נגרר כלי רק"מ ע"י אמצעי גרירה של כלי רק"מ מסוג אחר, יש לוודא ווי גרירה מתאימים לסוג האמצעי שמשתמשים בו. 6. ככלל, תתבצע הגרירה באמצעות משולש גרירה. גרירה באמצעות עבותות, תבוצע בעדיפות שנייה. 7. שימוש במשולש או בעבותות, לביצוע גרירה, ייעשה עפ"י המצוין בטבלאות הבאות: א) טבלת גרירה באמצעות משולש גרירה:...6 נגמ"ש M רוכב 7 6 ג' שוט נגמ"חון 6 ב' גל פומה אכזרית נגמ"שוט רומח חיבור המשולש, ייעשה ע"י מתאם שוט. חיבור המשולש, ייעשה ע"י מתאם. חיבור המשולש, ייעשה ע"י מתאם נגמ"ש. מרכבה,, נגרר גורר מרכבה,, 7 6 ג' שוט נגמ"חון 6 ב' גל פומה אכזרית נגמ"שוט רומח רוכב נגמ"ש M מקרא: במשבצת בה לא מצויינת, חל איסור לגרור ע"י משולש גרירה. הוראות בטיחות

6 79 ב) טבלת גרירה באמצעות עבותות גרירה: 6 ג' נגמ"חון * פומה * נגמ"שוט * נגמ"ש M רוכב *, (*) (**) * * (**) * (**) * * (**) (**) רומח *, (*) (**) * * (**) * (**) * * (**) (**) * אכזרית * (*) * * () ** () ** * * (*) * (**) ב 6 ' גל * (*) (**) * * (*) * שוט * * (*) (**) * * (*) 7 * מרכבה,, נגרר גורר מרכבה,, 7 6 ג' שוט נגמ"חון 6 ב' גל פומה אכזרית נגמ"שוט רומח רוכב נגמ"ש M ( ) * ** מקרא: חיבור עבותות שוט/אחיד. חיבור עבותות מג"ח/תומ"ת. חיבור עבותות נגמ"ש. עדיפות שנייה. שימוש בסגיר (שאקל).5 טון, על כל עבות. שימוש בשני סגירים (שאקלים).5 טון, על כל עבות. במשבצת בה לא מצוינת, חל איסור לגרור ע"י עבותות גרירה. לפני גרירה עם משולש גרירה, יש לוודא תקינות משולש הגרירה בראייה, ושהמתאמים מתאימים לרק"מ הנגרר והפינים מאובטחים. בגרירה במדרון, (ברק"מ ללא יכולת בלימה), יש לחבר משולשי גרירה לרק"מ הגורר ולרק"מ הבולם. במידה ואין משולשי גרירה, ניתן להשתמש בכבלי גרירה, בין הרק"מ הבולם והרק"מ הנגרר. לפני ניתוק צלבים, יש להניח סדי עצירה בין גלגלי המרכוב. מרכבה לא תגרור או תיגרר, בעזרת משולש גרירה, אלא באמצעות משולש גרירה הייעודי למרכבה. כבל אשר קרועים בו 7 גידים, או יותר, פסול, עד לבדיקתו ע"י גורם חימושי מוסמך. בגרירת רק"מ, ללא יכולת בלימה, יש להשתמש במשולש גרירה. במידה ואין, יש להשתמש בכבל גרירה וברק"מ בולם הוראות בטיחות

7 80 ג. חיבור/ניתוק אמצעי הגרירה: חיבור/ניתוק הרק"מ לאמצעי גרירה, יתבצע בפיקוח קצין. ובהכוונה מהקרקע, בלבד. אנשי הצוות שיחברו את הכבלים, יחבשו קסדות או כובעי. ג'נטקס/ V.R.C וכפפות נומקס. חיבור/ניתוק אמצעי הגרירה, ייעשה אך ורק כאשר המנועים של. הגורר והנגרר דוממים, כלי הרק"מ במצב בלימה, ידית ההילוכים במצב "חניה" והנהגים בתאיהם. לא יימצאו חיילים בין שני כלי הרק"מ, מלבד החיילים המחברים 4. את אמצעי הגרירה. יש לוודא שעבותות הגרירה, אינם מפותלים או מקופלים בזמן 5. חיבורם. לפני מתיחת הכבלים, הקצין האחראי יוודא שהחיבורים, מכל סוג 6. שהוא בין כלי הרק"מ, חוברו ואובטחו כנדרש. ' מכלי בזמן החיבור, לא יימצאו אנשים בטווח של פחות מ 5 7. הרק"מ (הגורר והנגרר). במקרה שבו משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר. אין להפעיל כוח ולמתוח את כבלי הגרירה "במכה אחת", אלא 8. בהדרגה, עד למתיחה מושלמת. בזמן חיבור/ניתוק הרק"מ, יוציא נהג הרק"מ הגורר את ראשו 9. מחוץ לרק"מ, עד לסיום חיבור/ניתוק הרק"מ, ויוודא אי סיכון האנשים בעת החיבור/ניתוק. חיבור כבלי הגרירה: 0. מ הוראות בטיחות

8 8 ד. ביצוע גרירה:. בלילה, כל פעולות הגרירה ייעשו בתאורה מלאה, בזמן הגרירה ידליקו כלי הרק"מ אורות דרך.. מפקד פעולת הפינוי, הקצין, יהיה על כלי הרק"מ הגורר וינחה בקשר חוץ, את כלי הרק"מ הנגרר לגבי עצירות, מכשולים, פניות ובעיות שונות הנוצרות במהלך הגרירה.. בזמן גרירת כלי הרק"מ יהיו בכל כלי מפקד ונהג, המחוברים ביניהם בקשר פנים, מפקדי הכלים המשתתפים בגרירה, יהיו מקושרים ביניהם בקשר אלחוטי. 4. בגרירה, יהיה מדף נהג סגור והמפקד יכוון את הרק"מ, כשרק ראשו בולט מתאו. 5. בכלי הרק"מ (הגורר והנגרר), יהיו מדפי המפקד ניצבים ב 90 מעלות כלפי כבלי הגרירה, אלא אם סוג כלי הרק"מ אינו מאפשר זאת. 6. במשך הגרירה, יוודאו מפקדי כלי הרק"מ המשתתפים בגרירה, בקשר עין בהצצה שחיבורי הכבלים לכלי הרק"מ והכבל עצמו אינם נפתחים, נקרעים או נוגעים בקרקע. 7. בזמן גרירה, יהיה כבש/פתח כניסת לוחמים, סגור ומאובטח. בנגמ"ש M, יש לוודא תקינות מערכת הכבש והנועלים. 8. מהירות מרבית בגרירה, 5 קמ"ש. בגרירה במדרון כשהמהירות מגיעה ל 5 קמ"ש, יש לעצור ולהתחיל את הגרירה שנית. 9. אם לרק"מ הנגרר, אין בלמים או שנותקו צלבי ההינע שלו, לא יימצאו בו אנשים בזמן הגרירה. יש להשתמש בגרירה, ברק"מ בולם נוסף. 0. בזמן גרירה ממושכת, יש להחליף נהגים כל 45 דקות או לבצע הפסקות בגרירה.. בזמן הפינוי, לא יימצאו אנשים בטווח של פחות מ 5 מ' מכלי הרק"מ (הגורר והנגרר). במקרה שבו משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר.. מיקום התותחים בזמן גרירה: א) ראה כרך ג' (חש"ן) וכרך ה' (חת"ם). סוף הוראה.. הוראות בטיחות