רשימת החברות החורגות

תמליל

1 מח' איכות הסביבה / יחידת הניטור הסביבתית Environmental Monitoring Unit Monthly Report: January דו"ח חודשי:ינואר 207 Noise Excesses Monitoring Flight Track Surveillance Noise Statistics Runway Usage Distribution ניטור רעש וחריגות מעקב נתיבי טיסה סטטיסטיקות רעש יוסי זוהר בסיוע אתי ברבי ומירי בן ישי

2 January 207 Noise & Operations Report ינואר 207 ניטור רעש ומעקב נתיבים תקציר מנהלים נתוני תנועה ורעש מטוסים על פי נתוני ה- CHOCS (תכניות הטיסה), בוצעו בינואר 4,482 המראות. בינואר אשתקד, בוצעו 3,95 המראות. זו עליה של יותר מ- 4% בחודש זה, בהשוואה לינואר 206. במערכת ניטור הרעש והנתיבים נקלטו 98% מסך התנועה האוירית. התפלגות התנועה האוירית למסלולי נתב"ג היתה שגרתית, בהתאם להוראות התמ"א. בדו"ח זה נוספו דברי הסבר המבהירים אלמנטים ושיקולים הנוגעים לתפעול נתב"ג ולמדיניות רעש המטוסים הממריאים והנוחתים בו. בינואר היתה חריגת רעש אחת, של המראת "אל על" מדגם B744. מידע תפעולי המערכת המנהלת את המידע אודות התנועה האוירית בנתב"ג, ה-,"CHOCS" מביאה לכלל ביטוי את ההמראות והנחיתות על פי תכניות הטיסה. מנסיבות מבצעיות, קיים לעיתים שוני מזערי בין נתוני ה- "CHOCS" לבין נתוני מערכת הניטור, בכמה מקומות בדו"ח זה מצויין האם אלו נתוני ה- "CHOCS" או נתוני מערכת הניטור. תלונות תושבים בגין רעש מטוסים סה"כ היגיעו למוקד המידע והתלונות של רש"ת, 75 תלונות בגין רעש מטוסים כאשר חלקן הארי בא מהעיר ראשון לציון (ראה התפלגות בגוף הדו"ח). מוקד המידע והתלונות פתוח לציבור בערוצים שונים: בטלפון: מענה אנושי בשעות העבודה, מענה קולי בערבים ובסופי השבוע דוא"ל: להודעות בפקס: יוסי זוהר אחראי ניטור סביבתי

3 ג" ג. פעילות נתב"ג - דברי הסבר הפעילות המבצעית של נתב"ג, מוגדרת ומתבצעת בהתאם לסידרת הוראות תפעוליות כדלקמן: א. תכנית המיתאר הארצית, תמ"א 2/4. ב. חוק הטיס החדש, תחת הרגולציה של רשות התעופה האזרחית (רת"א). ג. "מדיניות תפעול מבצעית" על פי החלטת ראש רת"א. (החלטה ודברי הסבר, בסעיף 4) ד. כל צורת תפעול אחרת הנובעת מאילוצי תפעול ו/או בטיחות טיסה (ניתן לראות פירוט בתכנית המיתאר הנזכרת לעיל, פרק ט',.). לחץ כאן לקישור בנתב"ג קיימים, על פי הגדרות התמ"א, שני מסלולי המראה (26, 30) ושלושה מסלולי נחיתה במקרים (2, 2). 30, מסלולים אלו משמשים את הפעילות האוירית בשגרה. לא שגרתיים, הנמל יכול לפעול גם ממסלולים אחרים (בהתאם לסעיף ד. לעיל). לאורך נתיבי ההמראה העיקריים, קיימות תחנות ניטור לרעש המטוסים. תחנות הניטור מזהות ומדווחות בזמן אמיתי ובאופן פרטני כל חריגה מסף הרעש המקסימלי המותר להמראות של כל מטוס שיצא מנתב"ג. לכל חריגה מן הסף המותר, נשלח מכתב מפורט לחברת התעופה הרלבנטית ובעקבותיו, הטייס מוזמן לשימוע ברשות התעופה האזרחית בגין החריגה מן הרעש המותר כאשר לרת"א יש את השיקול להפעיל עיצום כספי על חברת התעופה בגין החריגה מן הרעש המותר. סיפי הרעש המקסימליים המותרים מוגדרים בספר "פרסומי מידע תעופתי" ISRAEL).(A.I.P. סיפי הרעש המותרים, מתחלקים לשתי קבוצות של מטוסים: אלו שמשקלם המקסימלי הוא 300 טון ומעלה (למשל, B744 'מבו") ואלו שמשקלם מתחת ל- 300 טון ומהווים את רובם של המטוסים. (ראה סיפי הרעש בעמוד 2, סעיף,AD בקישור הבא). רש"ת נוקטת, ככל הניתן, ובכפוף לצרכים המבצעיים, מדיניות של חלוקת הרעש במרחב הסובב את הנמל ע"י שימוש מושכל בשלושת מסלולי הנחיתה המוגדרים בתמ"א במטרה להשיג איזון מיטבי, ככל שמתאפשר, בין צרכי הסביבה לצרכים התפעוליים ובטיחות הטיסה. בנתב"ג קיימת מדיניות של הגבלת המראות בלילה ובמסגרתה, אין אישור להמראות בשעות הלילה בין 0:40 ועד 05:30 (ובעונת הקיץ, עד 05:00). זאת, למעט בלילות שבין חמישי לשישי ובלילה שלפני ערב חג. טיסות מיוחדות, במידה ויש צורך לבצען בתוך שעות המיגבלה, אף הן מותרות בכפוף לאישורים מיוחדים. דו"ח ניטור הרעש החודשי, על שלושת פרקיו, כולל סיכומים סטטיסטיים של הפעילות האוירית והממצאים האקוסטיים לכל המראה שיצאה מנתב"ג וכן התפלגות התלונות בגין רעש המטוסים, זמין לציבור באתר רש"ת. (לדו"חות הניטור לחץ כאן)

4 ISRAEL AIRPORTS AUTHORITY HEAD OFFICE רשות שדות התעופה בישראל המשרד הראשי Ben Gurion Airport Noise & Flight Track Monitoring System מערכת ניטור רעש ומעקב נתיב נמל התעופה בן-גוריון Monthly report for:. General Ben Gurion Airport Noise Monitoring System, monitors the noise levels of departures to the west. The Flight Track Monitoring System enables the identification of the tracks and correlates them to noise events. Data concerning flights which have deviated deviated from the prescribed noise levels, is being sent to the Civil Aviation Authority which enforces the relevant regulations against the deviating airline companies. January 207 דו"ח פעילות וחריגות רעש לחודש:. כללי: מערכת ניטור הרעש של נתב"ג מנטרת את מפלסי הרעש של ההמראות מהשדה לכוון מערב. מערכת מעקב הנתיב מאפשרת זיהוי מיקום נתיבי המטוסים ושיוכם לארועי הרעש. חריגות מסיפי הרעש המותרים מועברות לרשות התעופה האזרחית הנוקטת בצעדי אכיפה כנגד חברת התעופה החורגות 2. Statistical data: Total departure movements (flight plans): Departures recorded with tracks: % of Integrated departures (track & plans): Total number of departures excessed from the max. allowed noise leves: General Percentage of Excesses (GPE) for this month: GPE in the previous month: GPE in same month of previous year: 4,482 4,403 98% 0% 0% 0.05% 2. נתונים סטטיסטיים: סה"כ המראות ע"פ CHOCS (תכניות טיסה) *סה"כ המראות שנקלטו ועובדו במערכת: % קליטה במערכת (נתיבים ותכניות טיסה) סה"כ המראות שחרגו ממפלסי הרעש המירביים המותרים: אחוז החריגה הכללי לחודש זה: אחוז החריגה הכללי בחודש הקודם: אחוז החריגה בחודש המקביל אשתקד: אחוזי חריגה מול ההמראות שנקלטו (חדשי, 204) 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000, % 0.40% 0.20% 0.00% חודש ,403 נתונים מצטברים מתחילת השנה: המראות מנתב"ג חריגות מסיפי רעש מותרים הההמראות מנתב"ג מוגדרות ככאלו שנקלטו ושוייכו לנתונים התפעוליים ולגביהן מבוצעים החישובים הסטטיסטיים השונים. חריגות המראות

5 ינואר January 207 על פי מערכת ה- "CHOCS" (תכניות הטיסה) rwy-30,.9% rwy-2, 2.9% rwy-2, 0.0% rwy-26, 95.2%

6 על פי נתונים שנקלטו במערכת הניטור התפלגות ההמראות החודשית לפי מסלולים monthly departures distribution per runway מסלול 30 rwy 2% מסלול 26 rwy 95% מסלול 2 rwy 3% המראות departures 4, ,403 מסלול runway סה"כ total מסלול rwy 26 מסלול rwy 30 מסלול rwy 2 מסלול rwy 2 התפלגות הנחיתות החודשית לפי מסלולים monthly arrivals distribution per runway 3.7% 3.2% 9.6% 63.5% נחיתות arrivals 2, מסלול runway ,455 סה"כ total מסלול rwy 2 מסלול rwy 26 מסלול rwy 30 מסלול rwy 2 על מסלול 30, מתבצעים שני תהליכי נחיתה עיקריים: תהליך,Rnav/GNSS* ותהליך LDA להלן, בטבלה שלמטה, ההתפלגות החודשית של תהליכי הנחיתה העיקריים למסלול 30*: כלל נחיתות מכשירים על 30 (במערכת)** 873 Rnav GNSS 847 LDA 26.* קיים גם תהליך נוסף, תהליך visual (ראייה). תבניתו הקרקעית דומה לתהליך.Rnav/GNSS 00% 97.0% 3.0%

7 departures excessed from maximum allowable noise levels המראות שחרגו ממפלסי הרעש המירביים המותרים אחוזי חריגה percentage of exceedances 0.% מס' חריגות number of exceedances מס' המראות number of departures,66 חברות airlines ELY אחוז החריגות הכללי general % of excesses סה"כ חברות חורגות total exceeding airlines סה"כ חריגות total noise excesses סה"כ המראות מנתב"ג total departures 0.02% 4,482 Excessive Airlines Codes ICAO code Airline name ELY

8 Details of excessive departures: * פרט י ההמראות החורגות: סיפי רעש מקסימליים מותרים בתחנות הניטור - לפי משקלי המראה maximum allowable noise levels at NMTs - according A//C M.T.O.M תחנת ניטור מס' NMT number טון ומעלה 300 tons and above מתחת 300 טון below 300 tons operational data noise levels registered by the system's NMTs by db(a) Date & time OPR Airline & flight number a/c type Rwy NMT- Shoham NMT-2 Oryehu NMT-3 Mismar NMT-4 Dagan NMT-5 Sharet NMT-6 Ramat NMT-7 Bengur NMT-8 Nevehof NMT-9 Eshkol 5/0/207 0:05 D ELY027 B NMT-0 Zafaria NMT- Batyam NMT-2 Tnuot * Red figures - excessive noise values. Black figures - other (not excessive) recorded noise events associated with this departure. סיפי רעש מקסימליים מותרים בתחנות הניטור - לפי משקלי המראה. M.T.O.M maximum allowable noise levels at NMTs - according A//C

9 המראות בשעה (חודשי) התפלגות המראות והחריגות החודשית לשעות היממה חריגות בשעה (חודשי) :0-0:00 0:0-02:00 02:0-03:00 03:0-04:00 04:0-05:00 05:0-06:00 06:0-07:00 07:0-08:00 08:0-09:00 09:0-0:00 0:0-:00 :0-2:00 2:0-3:00 3:0-4:00 4:0-5:00 5:0-6:00 6:0-7:00 7: :0-9:00 9:0-20:00 20:0-2:00 2:0-22:00 22:0-23:00 23:0-00: התפלגות המראות שעתית - השוואה לחודש קודם January previous month

10

11 Complaints by Region ינואר January 207 תלונות לפי ישובים ישוב מספר תלונות חולון 3 ראשון לציון 67 מזור נווה מונוסון נירית ראש העין שדה ורבורג סה"כ 75