מיכון והנדסה הדרכה מערכות חישת עומס וזרימה משותפת ש.ש. מעיתונות חו"ל איור 1 מערכות הידראוליות בעלות חישת עומס Sensing( )Load או בקיצור:,LS הולכות ונעש

תמליל

1 מיכון והנדסה הדרכה מערכות חישת עומס וזרימה משותפת ש.ש. מעיתונות חו"ל איור 1 מערכות הידראוליות בעלות חישת עומס Sensing( )Load או בקיצור:,LS הולכות ונעשות פופולריות, בזכות יכולתן להביא לחיסכון באנרגיה ובדלק וגם לתרום לאיכות הסביבה. אלה הן מערכות פרופורציוניות, אשר מספקות אך ורק את הכמות והלחץ, הנדרשים לביצוע המשימה. הן נשלטות על ידי פקודה אשר ניתנת על ידי המפעיל. כאשר לא ניתנת פקודה, הזרימה יורדת לאפס והלחץ יורד ללחץ המתנה נמוך, אך מספיק כדי להפעיל את הפיקוד )פיילוט(, ברגע שתבוא דרישה לפעולה. עקרונית, מערכות אלה פועלות בצורה הידראולית מלאה, ללא אלקטרוניקה, אך לפעמים מקשרים אותן למערכות אלקטרוניות. המשאבה מקבלת את פקודת הבקרה משסתום כוון זרימה עם קיזוז )פיצוי( ללחץ. בעבר דננו במשאבות בעלות ספיקה משתנה, וכאן נבחן את היכולות של שסתומי כוון זרימה בעלי חישת עומס, עם קיזוז ללחץ. התכונה העיקרית של שסתום כזה, בהשוואה לשסתום כוון זרימה רגיל, היא האפשרות להפעיל שני צרכנים, או יותר, באותו זמן. לדוגמה, במתקן קטיף מגובה, אפשר להפעיל הרמה וצידוד באותו זמן. בדרך כלל ספיקת המשאבה די גדולה כדי לספק את דרישת השמן של שני המפעילים, אך בגלל השאיפה לחסוך במחיר המערכת, מתקינים משאבה קטנה יותר, שהיא זולה יותר וגם צורכת פחות אנרגיה. כתוצאה מזה, עלול להיווצר מצב, שבו דרישת השמן, תהיה גדולה יותר ממה שהמשאבה מסוגלת לספק. כאן ייכנס לפעולה השסתום, אשר יחלק את השמן בין הצרכנים, כדי שיוכלו לפעול בעת ובעונה אחת. כיום מוצעות לצרכן, שתי טכנולוגיות של שסתום כוון זרימה עם קיזוז ללחץ: קיזוז מוקדם, לעומת קיזוז מאוחר. לשתיהן יש יתרונות משלהן, אך גם חסרונות. המערכות המופשטות אשר מתוארות באיור 1 ובאיור 2, עוזרות להסביר את ההבדלים ביניהן. איור 1 מראה מערכת עם קיזוז מוקדם. הפרש הלחצים הפועל על המקזז, נמדד משני צידי נחיר 30 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

2 הקיצוב המתכוונן, בנקודות: P ו-,LS והוא מבוקר על ידי הקפיץ של המקזז. התוצאות של טכניקה זו הן: האפשרות להתקין שסתומים בעלי חישת עומס שונים לכל צרכן. כך נמנע הצורך בשסתום הקלה מישני לקו שלו. כאשר הדרישה לשמן גדולה מן הספיקה של המשאבה, המפעיל עם העומס הקטן ביותר, יקבל עדיפות לשמן ואילו המפעילים האחרים, מהירותם תקטן בהתאם. חלוקת השמן בין הצרכנים, אינה טובה כל כך. נביא לדוגמה מחפר. כאשר כל הבוכנות של מערכת החפירה מופעלות ביחד, הן נזקקות ל: 30 ליטר לדקה בלחץ של 175 בר, עבור הכף 60 ליטר לדקה בלחץ של 200 בר, עבור האמה 80 ליטר לדקה בלחץ של 250 בר, עבור הזרוע. היות וספיקת המשאבה היא רק 100 ליטר לדקה, השסתום אמור לחלק את השמן והמערכת בעלת הקיזוז המוקדם, תספק לצרכנים את הכמויות הבאות: 30 ליטר לכף, 60 ליטר לאמה ואת 10 הליטרים הנותרים לזרוע, שהיא בעלת דרישת הלחץ הכי גבוהה. בתרחיש כזה, הזרוע תנוע יותר לאט מן הנדרש והיחס הנכון בין תנועות המכללים, ישתבש. כעת נסתכל על המערכת בעלת הקיזוז המאוחר שבאיור 2. הפרש הלחצים בין שני צידי השסתום, נמדד אחרי הנחיר המתכוונן ולא לפניו. כאן כל הקיזוזים מפוקדים מאותו לחץ שנובע מן העומס. התוצאות של טכניקה זו הן: אין אפשרות להתקין קפיצים שונים לכל צרכן ובכך לחסוך שסתומי הקלה לכל קו. כאשר הדרישה לשמן זהה לספיקת המשאבה, המקזזים יספקו את השמן לצרכנים ביחס הנכון. יחס נכון זה יישמר, גם אם הדרישה לשמן, תהיה גדולה יותר מספיקת המשאבה ובמקרה של המחפר שלנו: הכף תקבל 17.6 ליטר לדקה, האמה תקבל 35.3 ליטר לדקה והזרוע תקבל 47.1 ליטר לדקה. הכל יפעל יותר לאט, אך היחס הנכון בין מהירויות הצרכנים, יישמר. השליטה על המכונה תהיה יותר קלה ויותר בטוחה. כמו שהבהרנו קודם, לכל אחת מן השיטות יתרונות וחסרונות משלה, על כן כל אחת מהן, תתאים ליישומים שונים. מחירן של שתי השיטות, זהה. איור 2 31 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

3 מיכון והנדסה הדרכה מחירו של שמן זול ש.ש. מעיתונות חו"ל דמו לעצמכם אדם שרץ בכל יום ריצת מרתון והמאמן שלו, לא מפסיק לדרוש שירוץ יותר מהר. לו היינו באותו מצב, בודאי היינו שותים משקאות מוסיפי אנרגיה ונעזרים בעוד דברים, שישמרו עלינו בכושר מעולה וימנעו התייבשות. מערכות הידראוליות מודרניות, עומדות בפני אתגרים דומים לאלה של הרץ המרתוני. הן נדרשות לפעול בלחצים יותר גבוהים וגם בטמפרטורות ומהירויות יותר גדולות. הנטיה, או הצורך להקטין את מיכלי השמן, מחיש את המחזור, תורם את שלו להתחממות ולא מאפשר להיפטר מכל האוויר והמזהמים שבשמן. כתוצאה מכל אלה, השמן מתחמצן יותר מהר ונוצרים יותר חלקיקי מזהמים, שיש להם נטיה לסתום את המסננים. בתמונה המצורפת, נראים המשקעים בשני מסננים זהים. השמאלי סינן שמן משובח והימני, שמן טוב בינוני. כאשר המסנן סתום, גדל הבלאי של המשאבה, ונוצרים לכות ושרפים, אשר "מתיישבים" על חלקי המתכת, ומגבירים את החיכוך. טמפרטורת השמן עולה עד לרמה שבה השמן מתחיל להתפרק ולתקלות יקרות במערכת. שמנים הידראוליים, לא תמיד מסווגים לתפקיד המסוים שבו עליהם לשמש. הבנת הצרכים, תביא להחלטה נבונה של "איזה שמן עלי לקנות". ככל שתנאי השימוש תובעניים יותר, כן חשוב שהשמן יהיה בעל תכונות טובות יותר. שמן מעולה, בעל משך שירות ארוך, נוגד חימצון, הקצפה ויצירת משקעי לכה, יאפשר למערכת לפעול זמן רב ללא בלאי ותקלות. אז איך להחליט באיזה שמן להשתמש? חימצון לא כל השמנים ההידראוליים, מיוצרים בצורה אחידה ולכן יש להם תכונות שונות במקצת. את עמידות השמן כנגד חימצון ויצירת משקעים, אפשר למצוא בתוצאות המבחנים התקניים שעבר. את משך השירות של השמן, אפשר להסיק מתדירות ההחלפה שלו. משקעים מבחני השמן מגלים הרבה על תכונות השמן. מבחן,ASTM D943M מראה עד כמה השמן עמיד או נוטה להתחמצן. מבחן,ASTM D4310M )בצד ימין( המשקעים בשמן טוב אך לא מעולה, לאחר 1840 ש"פ )בצד שמאל( המשקעים בשמן מעולה, לאחר 2680 ש"פ מראה גם הוא את רמת ההתחמצנות ויצירת המשקעים. המתכון להצלחה כמו בהרבה מוצרים אחרים, גם בשמנים הידראוליים, אתה מקבל בהתאם למה ששילמת. משקעים ולכות גורמים נזק למערכת, אך שמן מעולה יפחית את יצירת שני ה"מזיקים" האלה. הוא ימנע בלאי וכך יאריך את משך השירות של המערכת והחלפות בפרקי זמן ארוכים, יפצו על התוספת במחיר. בתוצאה הסופית, נמצא שעם השמן היקר, הוצאות ההפעלה לא תהינה יותר גבוהות, אלא יותר נמוכות. ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

4 מיכון והנדסה בעין בוחנת תנור לחימום חלל בפיזור חופשי תוצרת CHOR TIME דגם DURA THERM 225 א. לוי, ר. בריקמן המכון להדסה חקלאית, יחידת הבדיקות מבוא התנור הנבדק מיועד לחימום מבנים חקלאיים ובעיקר לחימום לולים. בדיקת התנור נעשתה בהתאם לנוהל בדיקת תנורים של המכון להנדסה חקלאית עם תנור חדש שסופק ע"י היבואן חברת נילי בע"מ. מטרות הבדיקה: אפיון המבנה הכללי בדיקת הספק בדיקת טיב הבעירה בדיקת מרחק פיזור האוויר החם תאור התנור התנור בנוי בצורת תיבה סגורה מפח מגולוון שמידותיה 74x63x49 ס"מ ובתוכה מותקנים מבער אטמוספרי, מפוח רדיאלי וחיישנים שונים. התנור מצויד במערכת בקרה שמפקחת על פעולתו. המבער האטמוספרי מורכב מצינור ונטורי שבמרכזו קבוע נחיר והוא מוזן בגז מסוג גפ"מ דרך ווסת לחץ ושסתום בעל פיקוד חשמלי. תוך כדי זרימת הגז במבער הוא סוחף איתו אוויר ומתערבב בו. ביציאה מהמבער מותקנות אלקטרודות שתפקידן להצית את התערובת. המפוח הרדיאלי שמונע בעזרת מנוע חשמלי שואב את האוויר החם ואת גזי השרפה ודוחף אותם מחוץ לתנור אל חלל הלול, דרך פתח הקבוע באחת מדופנותיו, שמידותיו 19x17 ס"מ. במוצא האוויר מותקנות שתי כנפיים לצורך פיזור האוויר בחלל המבנה. מערכת הבקרה האלקטרונית מפקחת על הצתת המבער והפסקת פעולתו בעזרת חיישנים שונים שמותקנים במקומות שונים בתנור. שסתום ביטחון להפסקת זרימת הגז במידה והבעירה נפסקת. כנפית שנמצאת בזרימת האוויר מפסיקה את הבעירה במקרה של ירידה בספיקת האוויר או במקרה של הפסקת פעולת המפוח. מפסק חימום יתר מותקן על גוף המפוח ותפקידו להפסיק את זרימת הגז. המפרט הטכני של התנור לפי הצהרת היצרן: DURA-THERM 225 דגם: גפ"מ סוג הדלק: 65.9 קו"ט הספק: 1529 מ"ק לשעה ספיקת אוויר: 5.2 ק"ג לשעה ספיקת גז: FASCO יצרן המפוח: 1/3 כ"ס הספק המפוח: 2.6 אמפר )חד פאזי( צריכת הזרם: 230 וולט מתח: 1100 סל"ד מהירות: 33 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

5 מיכון והנדסה בעין בוחנת שיטות וחומרים התנור הוצב במעבדה בתוך מבנה סגור וחובר למיכל גז דרך וסת ספיקה מתאים. מיכל הגז הוצב על גבי מאזני משטח על מנת לאפיין את תצרוכת הגז. התנור הופעל ומשקל מיכל הגז נרשם אחת לחצי שעה במשך שלוש שעות רצופות. לחץ הגז כוונן ל- 32 מיליבר בהתאמה להנחיות היצרן. ההספק החשמלי הנצרך ע"י התנור נמדד בעזרת מכשיר מסוג.Fluke 199c טיב הבעירה נבדק ע"י דגימת גזים מתוך התערובת בעזרת מכשיר מסוג.TELEGAN SPRINT 2000xt בארץ, מורכב גז הבישול מתערובת של כ- 80% בוטן ו- 20% פרופן. תערובת זו משתנה עם התרוקנות המכל. לפיכך, בדיקה זו נערכה כשהמיכל היה מלא וכשהמיכל היה ריק כדי רבע ממשקלו. מרחק פיזור האוויר נבחן ע"י מדידת מהירות האוויר, בגובה המוצא, בכיוון זרימת האוויר באמצעות מד מהירות אוויר מסוג KURZ דגם M441. המדידות נערכו ללא בעירה כאשר רק המפוח פועל והאוויר יוצא בכיוון המוצא ללא פיזור לצדדים. תוצאות ודיון התנור כאמור, בנוי מפלדת אלחלד ומצויד ברשתות הגנה בצד כניסת האוויר הקר ובצד מוצא האוויר החם המונעות החדרת ידיים למקומות מסוכנים S493(.)ANSI/ASAE צריכת החשמל של התנור נמדדה והתוצאות מובאות להלן בטבלה 1. מתוצאות שקילות המיכל חושבה תצרוכת הגז הממוצעת של התנור. הספקו התרמי חושב ממכפלת תצרוכת הגז בערך ההיסק העליון של גפ"מ,)Wh/Kg)13,980 טבלה 2. מהטבלה רואים שההספק של התנור הוא 60.8 קו"ט. יש לציין שבחישוב ההספק נלקח ערך ההיסק העליון של הגז מאחר וכל גזי השרפה נפלטים בתוך המבנה המחומם. טיב הבעירה מאופיין ע"י שיעור הגז CO בתערובת גזי השריפה והאוויר. מטבלה 2 ניתן לראות שערך ה- CO שנמצא היה נמוך מ- 400ppm ומתאים לדרישות תקן ת.י טבלה 1. תצרוכת החשמל מתח זרם הספק תרשים 1. מהירות האוויר כתלות במרחק מהתנור Cos ϕ A Volt קו"ט טבלה 2. ההספק התרמי של התנור וטיב הבעירה לחץ הגז מיליבר קו אספקה כניסה למבער טמפרטורת אוויר C כניסה יציאה ערך CO PPM תצרוכת גז ק"ג לשעה הספק קו"ט תרשים 1 מראה את אופיין מהירות האוויר כתלות במרחק מהתנור. מהתרשים ניתן לראות שמהירות האוויר הולכת ודועכת ככל שמתרחקים ממוצא האוויר ולאחר כ מ' המהירות נמוכה מ- 1 מ' לשנייה. מסקנות נבדק תנור לחימום חלל מתוצרת CHOR - TIME דגם DURA THERM 225 המיובא לארץ ע"י חברת נילי בע"מ. אמצעי האבטחה על פיקוד התנור נבדקו ופעלו כראוי. בזמן הבדיקה התנור לא הגיע לחימום יתר ולכן חיישן חימום היתר לא פעל. ההספק של התנור, בלחץ הספקה של 32 מיליבר ולחץ בכניסה למבער של 20.2 מיליבר, היה 60.8 קו"ט. שיעור הגז CO שנמצא בגזי השרפה היה קטן מהשיעור המרבי המוגדר בדרישת התקן ת.י מהירות האוויר במרחק של 13.5 מ' מהתנור הייתה כ- 1 מ' לשנייה ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

6 מיכון והנדסה מחקר ופיתוח על חימום לחות והתעבות בחממות 2 מאיר טייטל, 1 יוסי טנאי 1 המכון להנדסה חקלאית, מינהל המחקר החקלאי, מרכז וולקני, ת.ד. 6 בית דגן המכון לקרקע מים וסביבה, מינהל המחקר החקלאי, מרכז וולקני, ת.ד. 6 בית דגן מושגים המאפיינים התנהגות של אוויר לח האוויר באטמוספרה שסביבנו הוא תערובת של אוויר ואדי מים. אוויר יכול להכיל כמות מוגבלת של אדי מים, וכמות זו תלויה בטמפרטורה שלו. אוויר המכיל את הכמות המקסימאלית האפשרית של אדי מים בטמפרטורה נתונה נקרא אוויר רווי, שכן הוא רווי באדים. אם נקרר אוויר המכיל אדי מים, תוך שמירה על לחץ קבוע, תרד הטמפרטורה שלו עד לטמפרטורה שבה תתחיל התעבות- היא טמפרטורת נקודת הטל. אוויר הנתון בטמפרטורת נקודת הטל הוא אוויר רווי. קיימות מספר דרכים לתיאור מצבו של אוויר המכיל אדי מים. ככלל חייבים לדעת שלש תכונות )לדוגמא, טמפרטורה, לחץ, לחות יחסית( של אוויר לח על מנת לדעת את מצבו הכללי. אולם, בדרך כלל, כאשר דנים באוויר אטמוספרי, מניחים כי הלחץ נשמר קבוע ולכן יש צורך רק בשתי תכונות נוספות של האוויר. ישנן כמה דרכים לביטוי כמות אדי המים שנמצאים באוויר. דרך אחת היא היחס המשקלי בין אדי המים לאוויר היבש; יחס זה נקרא לחות סגולית והוא מבטא את מסת אדי המים ביחידת מסה של אוויר יבש. דרך שנייה היא היחס בין לחץ האדים באוויר לבין לחץ האדים באוויר רווי באותה טמפרטורה. יחס זה מתאר אם כן עד כמה "רחוק" האוויר ממצב של אוויר רווי באותה טמפרטורה. הוא נקרא לחות יחסית והוא מבוטא באחוזים. לדוגמה, אוויר בעל לחות יחסית של 100% מכיל את כמות האדים המקסימאלית האפשרית בטמפרטורה הנתונה ולכן הוא אוויר רווי. קירור נוסף של אוויר זה יגרום להתעבות האדים והופעת טיפות או ערפל. אחת השיטות להגדרת מצבו של אוויר לח היא שימוש בטמפרטורת מדחום יבש וטמפרטורת מדחום לח. טמפרטורת המדחום היבש היא טמפרטורת האוויר הנמדדת על ידי מדחום רגיל ואילו טמפרטורת המדחום הלח נמדדת על ידי מדחום שגולתו נתונה במגע עם מטלית לחה. האוויר הזורם סביב מדחום זה יגיע למצב רוויה )בסביבת הגולה הלחה( וימדוד טמפרטורה נמוכה יותר, מהטמפרטורה של אותו אוויר שימדוד מדחום רגיל, בעל גולה יבשה. על ידי שימוש במאפייני הלחות הנ"ל ניתן לשרטט דיאגרמה שמתארת את מצבו של האוויר הלח, ועליה ניתן לתאר ולנתח תהליכים שונים שעובר אוויר זה. זוהי הדיאגרמה הפסיכרומטרית, והיא כלי שימושי ביותר לתכנון וניתוח תהליכים שונים של מיזוג אוויר, אוורור, קירור וחימום של מבנים. כל נקודה על הדיאגרמה הפסיכרומטרית מוגדרת ע"י שתי תכונות ידועות. שתי התכונות תבחרנה מתוך התכונות הבאות: טמפרטורת מדחום יבש, טמפרטורת מדחום לח, לחות סגולית, לחות יחסית ועוד מספר תכונות אותן לא הזכרנו. ידיעת שתיים מהתכונות הנ"ל מגדירה את מצבו של האוויר, ומאפשרת חישוב של כל התכונות האחרות. 2. עקרונות בחימום כמות החום הנדרשת לחימום חממות בישראל- )הפרש הטמפרטורה בין פנים החממה והסביבה- בדרך כלל עד 15 מעלות צלסיוס )מ"צ(( - נמוכה במידה ניכרת מזו הנדרשת באירופה שבה הפרש הטמפרטורה פנים-חוץ מגיע עד מ"צ. לכן, שיטות החימום המתאימות לארץ, שונות מאלו המקובלות באירופה. בעוד שבאירופה מקובל לחממם חממות בעזרת צנרת מים חמים, בישראל החימום בעיקרו נעשה ע"י אוויר חם. שלוש שיטות החימום העיקריות המקובלות בחימום אוויר הן: 1( בעזרת תנורי אוויר חם, המזרימים אוויר לחממה דרך שרוולי פלסטיק מחוררים 2( תנורים המפזרים את האוויר החם ישירות לחלל החממה - מתאים למבנים קטנים 3( אוויר חם היוצא ממחליפי חום )מים/ אוויר(. מים חמים בטמפרטורה כדי מ"צ מסופקים למחליפי החום ומחממים אוויר המוזרם ע"י מפוחים דרך שרוולים מחוררים. בחימום בצנרת מים חמים, מנגנון מעבר החום הוא בעיקרו קרינה והסעה חופשית ואילו בחימום באוויר חם- המנגנון העיקרי הוא הסעה מאולצת. נוכח ההבדל במנגנוני מעבר החום- קיימת סבירות רבה למציאת הבדלים במיקרואקלים של סביבת הצמח. ההבדלים יכולים להתבטא בטמפרטורה שונה של העלים ובלחות שונה בסביבת הצמח. שינויים אלה יכולים לגרום לקצב שונה של התעבות מים על העלים וחלקי הצמח האחרים, ולכן- הבדלים בהתפתחות מחלות. הפיקוד על מערכת החימום בכל החממות הוא ברוב המקרים מסוג.OFF-ON כאשר משתמשים בפיקוד מסוג זה וקיים הפרש של מעלה או 35 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

7 מיכון והנדסה מחקר ופיתוח איור 1. תהליך קירור האוויר כתוצאה מקירור קרינתי של עלווה. איור 2. קירור אוויר החממה כתוצאה מערבוב עם אוויר חיצוני )אוורור(. יותר בין הגבול התחתון והעליון של הטמפרטורה הנקבעת בחממה, יתקבל חימום מחזורי. כלומר מערכת החימום עובדת עד אשר טמפרטורת האוויר מגיעה לערך הרצוי ואז מפסיקה עד שטמפרטורת האוויר בחממה יורדת לערך מינימאלי הנקבע ע"י המגדל. מספר המחזורים הוא פונקציה של מזג האוויר מחוץ לחממה. כתוצאה מירידה משמעותית בטמפרטורה החיצונית ו/או עליה במהירות הרוח, החממה תאבד כמות חום גדולה יותר ומערכת החימום תעבור לעבודה במחזורי חימום בתדר גבוה או אפילו למצב של חימום רציף. תוצאות ניסויים מצביעות על כך שהאינרציה התרמית הגבוהה של הצנרת והמים שבתוכם, גורמת לשמירת טמפרטורת אוויר גבוהה, בסמוך לצמח, זמן רב יותר מאשר בחימום ע"י אוויר חם כאשר הפיקוד על מערכת החימום הינו מסוג.ON-OFF הבדל זה מתקבל במקרים בהם ההשוואה נעשית בין מערכות חימום בעלות הספק חימום שווה בחימום רציף במצב יציב. בחימום ע"י אוויר, מיד עם הפסקת החימום, האוויר החם מהאזור התחתון עולה למעלה וסביבת הצמח מתקררת. כתוצאה מכך, מספר מחזורי החימום הנדרש במשך לילה גדול יותר בחימום ע"י אוויר בהשוואה לחימום ע"י צנרת במערכת המקבלת פיקוד.ON - OFF כמו כן עולה מניסויים שהלחות הסגולית )כמות אדי המים באוויר לק"ג אוויר( בסביבות הצמח בחימום ע"י אוויר גבוהה ב 10% לערך מאשר בחימום ע"י צנרת בזמן שהמערכות נמצאות במצב פעולה. העלייה בלחות הסגולית בחימום ע"י אוויר, מתרחשת בזמן שמערכת החימום נכנסת לפעולה בכל מחזור חימום. כשהמערכת יוצאת מפעולה הלחות הסגולית יורדת לערכים שהיו בתחילת מחזור החימום. העלייה בלחות, המתרחשת בגלל דיות מהצמחייה וכפי הנראה גם מהקרקע, צורכת כ- 20%-10% מסך האנרגיה המסופקת לחממה. בשל מעבר חום בקרינה בין הצנרת והעלים, טמפרטורת העלים באזור התחתון של הצמח, הסמוך לצנרת המים, גבוהה מטמפרטורת האוויר למשך זמן רב יותר במשך לילה מזה המתקבל בחימום ע" אוויר. הטמפרטורה הגבוהה מטמפרטורת האוויר אינה מאפשרת התעבות על העלווה. בשתי שיטות החימום נראה כי טמפרטורת העלים נמוכה מטמפרטורת האוויר באזור העליון של הצמח. תוצאות ניסויים מצביעות על קבלת פרוס טמפרטורת אוויר שונה לגובה החממה בכל אחת מהשיטות. בעוד שבחימום ע"י צנרת מים חמים האוויר באזור התחתון של הצמח חם מזה שבאזור העליון לאורך כל מחזורי החימום במשך הלילה, הרי שבחימום ע"י אוויר בזמן שהמערכת פועלת האוויר באזור התחתון חם מזה שבאזור העליון והמגמה מתהפכת כאשר מערכת החימום עוברת למצב.OFF האפשרות לקבל חימום אחיד באזור התחתון של הצמח טובה יותר בחימום ע"י אוויר מאשר בחימום ע" צנרת בשל התנועה המאולצת של האוויר. מתוצאות ניסויים עולה כי אין הבדל משמעותי בין שתי השיטות בכמות החום הנדרשת )כמות הדלק הנשרפת( על מנת לשמור על טמפרטורה רצויה ) מ"צ( בחממה. כמות החום הנפלטת מחממה ניתנת לחישוב מתוך: )1( כאשר Q היא כמות החום, U מקדם מעבר חום כללי של הכיסוי, A שטח פני מעטפת החממה )קירות צד + גג( ו T הפרש הטמפרטורה פנים חוץ. לכיסוי פוליאטילן הערך המקובל הוא 1- K U. = 7 W m 2- כמובן שערך זה ישתנה במקצת כפונקציה של עובי הפוליאטילן, התוספים שהוכנסו בו ומהירות הרוח מחוץ לחממה. בספרות אפשר לראות ערכים שנעים בין 6 ל מניעת ערפל בחממות היווצרות ערפל בחממה היא תופעה בלתי רצויה העלולה לגרום למחלות עלים פטרייתיות בגידולים, ובכך לפגוע בכמות התוצרת ובאיכותה. ערפל יכול להופיע בחממה בעיקר כתוצאה משני תהליכים. התהליך הראשון הוא קירור קרינתי. קירור כזה יתרחש בלילה בהיר בשעה שהצמחים מקרינים חום לרקיע שהטמפרטורה שלו נמוכה מאוד ויכולה לדוגמא לרדת עד ל -30 C. התהליך השני העלול לגרום להופעת ערפל הוא אוורור החממה בלילה בעונת החורף. בגלל חימום החממה בלילה )לדוגמא, חימום ע"י שרוולי אוויר חם( יתכן מצב בו גדל קצב ההתאדות מן הצמחייה, הקרקע ו/או מהמצעים 36 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

8 המנותקים וכתוצאה מכך עולה כמות אדי המים באוויר החממה. כדי למנוע מצב של לחות גבוהה מדי, נוהגים לאוורר את החממה לסירוגין ע"י החדרת אוויר חיצוני שהוא בדרך כלל יבש יותר מהאוויר הפנימי אך גם קר יותר. הערבוב של האוויר הפנימי החם והלח יותר עם האוויר החיצוני הקר והיבש יותר, עלול לגרום להתעבות אדי מים שבאוויר ולהופעת ערפל. במאמר זה נתמקד בתהליך השני. תחילה נסקור בקצרה את המושגים הפיסיקליים המאפיינים את ההתנהגות של אוויר לח, נתאר ונסביר את מבנה הדיאגרמה הפסיכרומטרית ונראה כיצד ניתן לשלוט על תהליך האוורור הלילי כדי למנוע את הופעת הערפל. 3.1 קירור קרינתי בחממה שאינה מחוממת, העלווה, הקרקע ומשטחים אחרים מתקררים בלילה עקב מסירת חום בקרינה ארוכת גל כלפי הרקיע. כתוצאה מכך, מתקרר האוויר בסמוך לעלווה וייתכן מצב בו האוויר מגיע לטמפרטורת נקודת הטל או אף לטמפרטורה נמוכה יותר ואז נוצר ערפל. תהליך זה ניתן לתיאור על דיאגרמה פסיכרומטרית, כקו C B A כפי הנראה באיור 1. נקודה A מתארת את מצבו ההתחלתי של האוויר הנתון לדוגמא, בטמפרטורה 18 מ"צ ולחות יחסית של 90%. בשלב הראשון של הקירור הקרינתי אין שינוי בכמות האדים באוויר ולכן התהליך מתרחש בלחות סגולית קבועה עד לנקודה B שבה האוויר מגיע לרוויה )התחלת הופעת ערפל(. המשך תהליך הקירור מתואר ע"י הקו C B לאורכו האוויר נמצא במצב רוויה אך כמות האדים יורדת כתוצאה מהיוצרות ערפל )התעבות(. ניתן לציין מספר שיטות למניעת ערפל הנוצר עקב קירור קרינתי. מסך תרמי הנפרש בלילה מעל הצמחייה מקטין את פליטת החום בקרינה כלפי הרקיע. מסך זה מצמצם לכן את ההתקררות של העלווה והמשטחים האחרים בחממה ובכך יכול למנוע את היווצרות הערפל. אפשרות נוספת היא סחרור אוויר החממה בעזרת מסחררים. בתהליך זה מתערבב האוויר הקר שליד הצמחייה עם אוויר חם יותר הנמצא בחלק העליון של החממה וכך עולה הטמפרטורה הממוצעת של האוויר בקרבת הצמחייה. נוסף על כך הסחרור מפזר בחלל החממה את הערפל הנוצר ולא מאפשר לו להתרכז בסמוך לצמחיה ולהתעבות על העלווה. ניתן למנוע ערפל גם ע"י חימום האוויר בעזרת מערכת חימום וכתוצאה מכך למנוע את המעבר ממצב A ל B )איור 1(. 3.2 אוורור חיצוני כדי למנוע מצב של לחות גבוהה מדי, נוהגים לאוורר את החממה לסירוגין ע"י החדרת אוויר חיצוני שהוא בדרך כלל יבש יותר מהאוויר הפנימי אך גם קר יותר. ההמלצה היא בדרך כלל לאוורר כ 2-5 דקות אחת לשעה )יונס מוג'ירה ונסים פינס, 1998(. החדרת האוויר החיצוני גורמת להורדת נקודת הטל ובכך מאפשרת ירידה לטמפרטורת עלווה נמוכה יותר ללא התעבות. מצד שני, בתנאים מסוימים, הערבוב של האוויר הפנימי החם והלח יותר עם האוויר החיצוני הקר והיבש יותר, עלול לגרום להתעבות אדי מים שבאוויר ולהופעת ערפל. גם תהליך זה ניתן לתיאור על הדיאגרמה הפסיכרומטרית. תהליך ערבוב של שני זרמי אוויר מתואר על הדיאגרמה כקו ישר העובר בין שתי נקודות המציינות את המצב של כל אחד מהזרמים. לדוגמא, אוויר חם ולח בטמפרטורה של 18 מ"צ ולחות יחסית 90% )נקודה A( מעורבב עם אוויר חיצוני קר שהטמפרטורה שלו 11 מ"צ והלחות היחסית 60% )נקודה ) B כפי שרואים באיור 2. כתוצאה מהערבוב מתקבלת תערובת אוויר שתכונותיה מתאימות לנקודה C הנמצאת על הקו המחבר את A עם B. המיקום של נקודה C מחושב מידיעת הטמפרטורות והלחויות ב A ו B וספיקות זרמי האוויר המעורבבים. ייתכן מצב שבו התנאים הם כאלה שהקו הישר )A-B1( איור 3. קירור אוויר החממה כתוצאה מאוורור, שלושה מצבים שונים. משיק לעקום הרוויה )לחות יחסית 100%( או אפילו חותך אותו בשתי נקודות C כפי שרואים באיור 3. במצב האחרון, קיימת אפשרות שנקודה )A-B2( תימצא משמאל לעקום הרוויה ומשמעות הדבר היא התעבות טיפות באוויר והופעת ערפל בחממה. למעשה, גם כאשר הקו משיק לעקום הרוויה עלול להופיע ערפל כאשר נקודה C נמצאת בנקודת ההשקה. ככלל אם ידועים תנאי האוויר בחממה ניתן לשרטט קו היוצא מנקודה המתארת את תנאי החממה ומשיק לעקום הרוויה. טמפרטורת הגולה היבשה של נקודת ההשקה מציינת את טמפרטורת הסביבה המינימלית שמעליה לא תיתכן היווצרות ערפל בחממה עקב אוורור. לדוגמא, אם טמפרטורת החממה 18 מ"צ והלחות היחסית 90% טמפרטורת הגולה היבשה של נקודת ההשקה היא 9.5 מ"צ ולכן אם טמפרטורת הסביבה גבוהה מ 9.5 מ"צ לא תיתכן היווצרות ערפל כתוצאה מהאוורור. ניתן למנוע את הערפל הנוצר עקב אוורור ע"י חימום האוויר החיצוני לפני הכנסתו לחממה. לדוגמא, נחמם את האוויר החיצוני שהטמפרטורה שלו 2 מ"צ והלחות היחסית 95% )נקודה B2( עד 6 מ"צ ולחות יחסית כ- 75% )נקודה B3( איור 3. במצב זה, הקו המחבר בין A ו B3 אינו משיק או חותך את עקום הרוויה ולכן לא ייווצר ערפל. אפשרות נוספת לשלוט על הלחות ובמידה מסוימת גם על הטמפרטורה של אוויר החממה ולצמצם את ההסתברות להופעת ערפל היא שימוש ב ממיר חום כמוס )יוגב, אסף ועזרא, 1990(. בממיר זה הפחתת הלחות בחממה מתבססת על ייבוש האוויר בעזרת תמלחת היגרוסקופית תוך המרת הלחות העודפת לחום כמוס. ספרות 1( מ. יוגב, ג. אסף, ש. עזרא )1990(: השפעת אוורור וספיגת לחות על צריכת חום בחממת וורדים. 'השדה', כרך ע' עמ' ( מ. יונס, נ. פינס )1998(: ורדים - הנחיות לעונה. 'דפי מידע', י"ד )3(, עמ' ( ע. סגינר, א. זלוצין, א. ברעם, ש. ברנר )1994(: מניעת התעבות על גידול בחממה. דו"ח מסכם, הפקולטה להנדסה חקלאית, הטכניון, חיפה. 37 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

9 מיכון והנדסה בחברות ובמפעלים C.N.H לחברה יש כבר מפעל אחד בעיר טשקנט, שבו מייצרים תאי נהג ואביזרי נוחות לטרקטורים מתוצרת CNH. בהמשך להסכם חדש, שנחתם עם ממשלת אוזבקיסטן, הודיע דובר החברה על כך שהם יפתחו שני אתרים חדשים, שישמשו כמרכזי שירות של החברה, באוזבקיסטן ומדינות אסיה התיכונה השכנות. MF הטרקטור MF' 8690 הוא "אניית הדגל" של מסי פרגוסון, אשר שייכת כזכור, לקונצרן.AGCO טרקטור זה מצויד בממסרה רציפה ובמנוע ענק בעל ששה צילינדרים בעלי ארבעה שסתומים, שמפיק 270 כ"ס. מנוע זה מיוצר על ידי "סיסו דיזל" הפינית. מערכת ניהול דינמית, שומרת שהטרקטור יפעל במהירות סל"ד המתאימה לעומס ולמהירות ההתקדמות. MICHELIN חברת הצמיגים הענקית "מישלין" מייצרת מגוון ענקי של צמיגים, כמעט שאין סוג צמיג שלא תמצא עליו את השם "מישלין", החל מצמיגי אופנים )גם במרוץ טור דה פרנס( אופנועים מלגזות, עגלות משא, רכב נוסעים ומשא, טרקטורים חקלאיים, רכב צבאי וציוד עפר. בעשר השנים האחרונות הם פיתחו כמה דגמים בעלי תכונות ייחודיות, עבור טרקטורים. הצמיג לטרקטור בשם:,OMNIBIB 70 הוא בין אלה והוא מתאים גם לאופנים האחוריים וגם לקדמיים בהינע עזר. הוא זכה לפופולריות עצומה באירופה, בשנת 1999, כל צמיג חקלאי שביעי שנמכר שם, היה מסדרה זו, ואילו בשנת 2008, היחס הגיע לאחד מתוך ארבעה. הישג עצום זה, הושג בזכות שטח המגע, )באורך וברוחב( הגדול ב- 16% ולחץ האוויר הנדרש, הנמוך ב- 0.2 בר משל המתחרים. ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

10 SAME התחרות בין החברות מי תוציא לשוק טרקטור יותר מתוחכם ויותר חדשני, נמצאת בעיצומה. חברת "סאמה" לא יכולה להרשות לעצמה להישאר מאחור ומנסה כעת להדביק את הפיגור לעומת המתחרות. שתי סדרות של טרקטורים, עברו "מקצה שיפורים" רציני. הראשונה היא סדרת ה"אקספלורר", שיצאה לשוק לפני פחות משלוש שנים וכבר כעת עברה מהפכת קידום. דגם 110 מצויד כעת במנוע "דויץ" עם ניהול אלקטרוני ובממסרה רציפה. הסידרה השניה, היא סדרת,190IRON ששודרגה גם היא במנוע "דויץ" ובממסרה רציפה. NEW HOLLAND בקומביין החדיש לתבואות, מדגם,CR9000 מותקנות מערכות שנקראות:.GrainCam for grain quality control ו- OptiClean, IntelliCruise Flow control ה- "אופטיקלין" משפרת את הפרדת הגרגרים מן הקש, בעזרת מיכל ניפוי שמסתובב בכיוון הפוך לזרימה באזור המפריד הראשי. ל-"אינטליקרוז" יש חיישן, שעוקב אחרי כמות החומר במעלית המגישה ועל פי זה שולט באופן אוטומטי, על מהירות ההתקדמות של הקומביין. ה-"גריין קם" )מצלמת הגרגרים( מאפשר לצפות ולהשגיח על נקיון ואיכות הגרגרים במיכל הראשי. מיכל להוספת המוניה לדלק VALTRA החברה הוציאה לשווק סדרה חדשה של טרקטורים בשם "סדרת "S, אשר כוללת טרקטורים בתחום שבין 201 ל- 275 קילוואט. הפיתוח נעשה בשיתוף קונצרן AGCO והמנועים הם מתוצרת "סיסו דיזל". טרקטורים אלה כוללים שני חידושים עבור חברה זו. החידוש הראשון, הוא הכללת מערכת,SCR אשר משפרת את איכות גזי הפליטה, בעזרת אמוניה ביחס של 3% לכמות הדלק הנצרך, שמוזרקת לתוך מערכת הפליטה. הטרקטור 8690MF של מסי פרגוסון )גם היא בבעלות,)AGCO היה הראשון שבו הותקן מנוע "סיסו" עם הזרקת אמוניה וכעת גם VALTRA מצטרפת ל"מועדון האמוניה". החידוש הנוסף הוא, שטרקטורים אלה מצוידים לראשונה גם בממסרה רציפה, המכונה: "הממסרה הרציפה של פנדט", אשר הוכיחה את אמינותה, במשך שנים רבות, בטרקטורי "פנדט". ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

11 מיכון והנדסה מה חדש זחל גומי חדש בחברת ניו-הולנד, עסקים בפיתוח של זחל גומי יחודי. זחל זה אמור להיות בעל היכולת הביצועית של זחל פלדה, אך להפחית בצורה משמעותית את הרעש שלו, ללא תוספת גדולה במחיר. המערכת כוללת "מזקום", עם שני גלגלי מתיחה מצופים גומי וגלגל מפוליאוריתן, ליד גלגל השינים המניע. הזחל נתמך על שני גלגלי תמיכה מצופים גומי ומוצבים כך שאחד מקדים את השני בכמה סנטימטרים. ה"פרופיל" של הפלטות, שהוא בעל צלעות אלכסוניות בסידור "עצם דג". מקנה להן חדירה הדרגתית לקרקע, שאמורה להפחית את הרעידה ואת הרעש. כף קילטור ממוחשבת כף או סכין זו, מיועדת לקלטר ולהשמיד עשביה בתוך שורת הגידול. מהלך העבודה שלה מענין מאוד. מצלמת וידאו עוקבת אחר התקרבות הגזע, או הגבעול. במרחק מתאים, לפי מהירות הנסיעה, היא נותנת סימן למנוע חשמלי, לסובב את הציר שעליו מותקנת הכף. כאשר הגבעול נמצא במרכז הכף, היא מסתובבת 180 מעלות ומיד חוזרת למצב הראשון, על מנת להמשיך ולקלטר את הקטע הבא. מהלך העבודה מהיר כל כך, שהיא יכולה לפעול פעמיים בכל דקה. הכלי מיוצר על ידי Hoe Knife ונקרא: Garford Farm Machinery מסגרת בטיחות מתקפלת מתקן זה טרם אושר על ידי רשויות הבטיחות האוסטרלית והוא נמצא עדיין בשלבי המבחן. הוא אמור לפתור את הבעיה של טרקטורים בעלי קשת הגנה, שפועלים במטעים. אמנם הרשויות התירו קשתות, כמו המצויות בארץ, שאפשר לקפל אותן לפני הכניסה למטע, אך זה מבטל את יכולת ההגנה שלהן בהתהפכות. הקשת שבתמונה, מתרוממת באופן אוטומטי, בעזרת שני צילינדרים הידראוליים, כאשר הטרקטור מגיע לשיפוע, צידי או אורכי, מסוכן. מערכת הבקרה כוללת מד שיפועים, לוח בקרה אלקטרו-הידראולי ואוגר לחץ שמן, שמוזן מן המערכת ההידראולית של הטרקטור. את הקשת אפשר לקפל ולהרים, גם בעקיפת הבקרה, בעזרת מתג חשמלי. הזוית הקריטית להפעלה אוטומטית, ניתנת לתכנות מוקדם. מגן לצינורות הידראוליים צינורות הידראוליים מתפוצצים. זו עובדה שלה גורמים רבים. זה יכול לקרות בגלל בלאי, עייפות החומר של מקלעת חוטי הפלדה, גל הלם של לחץ גבוה, או גורם חיצוני כלשהו. כאשר זה קורה, פרט לאבדן השמן והשבתת המכונה, נוצר גם סיכון גדול לאדם שנמצא קרוב לנקודת הפיצוץ. כבר שנים שספרי ההוראות חוזרים ומזהירים מן הסכנה הגדולה מסילון שמן דקיק בלחץ גבוה, שניתז מחריר זעיר בצינור. סילון זה חודר בקלות דרך העור ומגיע למעמקי הרקמה, שם הוא גורם לדלקת חמורה. חברת,Gates יצרנית ידועה של מוצרי גומי רבים, ביניהם חגורות וצינורות הידראוליים, פיתחה מגן מיוחד להגנה בפני נתזים מסוכנים אלה. המוצר נקרא:.life Guard זהו שרוול, שעשוי משתי שכבות של אריג מיוחד מסיבי ניילון. השרוול מולבש בקלות על הצינור ומהודק בשני הקצוות בטבעות מתכת, או אזיקים אחרים, רק כדי שלא יחליק ממקומו. במקרה של פיצוץ בצינור, השרוול בולם את הסילון ומאפשר לשמן לזרום או לטפטף באיטיות, אך ללא לחץ מסוכן. au/products/hydraulic_lifeguard_line-of-sight_sleeving_system סרטון זה, מראה בהילוך איטי, כיצד העטיפה מגינה בפני מתז שמן. ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

12 חיישן לניטור מצברים חברת Bosch מייצרת חיישנים מיוחדים, בשם המסחרי:, MEMS אשר על פי ההבטחה, אמורים למנוע מהמצבר להתרוקן לפתע, שזו נחשבת כסיבה העיקרית לתקלות ברכב. לחיישן זה יש מערכת הערכה אלקטרונית, אשר עוקבת אחר מצבו של המצבר, על ידי מדידת המתח, הזרם והטמפרטורה. מערכת הבקרה שמותקנת במכוניות המודרניות, משתמשת בנתונים שמספק החיישן, כדי לוודא שהמצבר יקבל תמיד את מידת הטעינה הדרושה, כך שאפשר יהיה להתניע את הרכב גם אחרי השבתה ארוכה. החיישן כולל שבב שבו מצוייה כל האלקטרוניקה עם מסוט )shunt( למדידת הזרם. שני פריטים אלה, עם סופית הכבל של קוטב המצבר, מהווים יחידה אחת, שקל להרכיב אותה על המצבר בכל כלי רכב. חברת BOSCH פיתחה ביחד עם חברת,VARTA גם תכנה מיוחדת למעקב אחרי המצבר, שהאלגוריתם* שלה כלול בשבב של החיישן. אם למשל המצבר נדרש לספק לאורך זמן, יותר זרם ממה שהאלטרנטור יכול לספק לו, המתח שלו יורד. במצב זה, מערכת הבקרה תקטין אוטומטית את תצרוכת הזרם ואפילו תנתק לגמרי מכלולים שאינם חיוניים, כמו חימום המושבים. במקביל היא תעלה את מהירות סיבובי הסרק של המנוע, כדי להגביר את הטעינה. ברכב שירות, שפועל בהרבה מחזורים של עצירה והתנעה מחדש, מערכת הבקרה תמנע כיבוי של המנוע, אם המצבר במצב פריקה, שעלול לא לאפשר התנעה מחדש. * אלגוריתם הוא דרך שיטתית )כלומר כזו שצעדיה מוגדרים היטב(, לביצועה של משימה מסוימת, במספר סופי של צעדים. ניפוח צמיגים בחנקן בשנים האחרונות, נערכו ברחבי ארה"ב עשרות אלפי בדיקות של לחץ האוויר, בצמיגי רכב נוסעים ומסחרי. בדיקות אלה בוצעו בהוראות מנהל הרכב הפדרלי, ובוצעו על ידי שוטרי ובוחני תנועה, על מנת למצוא עד כמה מקפידים בעלי הרכב והנהגים, על לחצי הניפוח המומלצים לרכב שלהם. ידוע שצמיגי רכב, שמנופחים ללחץ גבוה מדי, מתבלים מהר ואינם נצמדים לכביש כראוי. מאידך צמיגים שפועלים בלחץ נמוך מדי, גורמים התנגדות לנסיעה, מגדילים את תצרוכת הדלק עד 5%,מקטינים את היציבות, נשחקים בצידי הסוליה וניזוקים בדפנות. הממצאים של הבדיקות היו מדהימים. יותר מ- 80% מן הצמיגים, פעלו בלחץ נמוך עד נמוך מאוד, לעומת הלחץ המומלץ עבורם. הסיבה לכך פשוטה. רוב הנהגים, אינם טורחים לבדוק את הלחץ אחת לזמן מה ושמים לב לצמיג שטוח, רק כאשר זה בולט לעין, אך אז הלחץ כבר ירד לרמה ממש מסוכנת. כתוצאה מנתונים אלה, צצו ברחבי ארה"ב הרבה תחנות ומכוני תיקון צמיגים, אשר מנפחים את הצמיגים )תמורת תשלום נוסף כמובן( בחנקן נקי במקום באוויר. הטענה היא שפרודות החנקן, גדולות יותר מאלה של האוויר ושל אדי המים שבו, לכן החלחול ואבדן הלחץ, קטנים ואיטיים יותר. הערת המלביה"ד: כבר בנעורינו למדנו שהאוויר מסביבנו, כולל כ- 80% חנקן והשאר הוא חמצן ופחמן דו-חמצני. לפיכן הניפוח בחנקן טהור, לעומת חנקן בריכוז של 80%, לא אמור להוות שינוי גדול כלל. חיישן לשמן חברה צרפתית בשם:,Sengenuity שמתמחה במכשירי מדידה מתוחכמים, פיתחה חיישן מתוחכם חדש. הוא נקרא: Fluid Property Sensor או בקיצור:.FPS חיישן זה שבתמונה, מודד את הצמיגות, הצפיפות, הקיבול הדיואלקטרי והטמפרטורה של הנוזל. לדברי היצרן, החיישן יכול לגלות זיהומים בשמן ולעקוב אחרי תהליך הקלקול שלו, עד לשלב שאינו ראוי יותר לשימוש. זה החיישן היחיד, אשר מסוגל לעקוב בבת אחת, אחרי הרבה נתונים ותכונות של הנוזל. הם טוענים שהתוצאות שלו, זהות לחלוטין עם הממצאים של בדיקות מעבדה. על פי המוסבר, החיישן מנצל את הטכנולוגיה של מלגז "קולן" )כזה שמשמש מוסיקאים למצוא את הטון המדויק(, כדי לאבחן את הצמיגות, הצפיפות ורמת הדיאלקטריות של השמן. החיישן מותקן באופן קבוע על המנוע, הממסרה, או המערכת ההידראולית ומתאים לפעול בטמפרטורות שבין מינוס 60 ל מ"צ, בלחץ עד 350 בר ורעידות בעצמה של G46. אפשר לבקש סרטון וידאו שמסביר את הטכנולוגיה ב- ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

13 מיכון והנדסה רעיונות לסדנה חותך צינורות נחושת מכשיר חדש זה, נקרא בשם "הקצר":.Milwaukee M12 Copper Tube Cutter הוא מיועד לחתוך צינורות נחושת בצורה יותר מדויקת ויותר מהירה מאשר חותכי הצינורות המקובלים. טווח הפעולה שלו מגיע עד לקוטר של אינטש והוא כולל גלגל חיתוך עשוי מנתך פלדה מעולה, שחותכת את הצינור ביעילות וללא מאמץ. למתעניינים : תוספת למלגזה שתי התמונות המצורפות, מראות את התוספת בשני מצבים, קדמי וצדדי. למעשה זו מסגרת בעלת קורה, עם וו תליה מסתובב. המסגרת עולה על שיני המלגזה בהחלקה קלה. כאשר רוצים להרים או להסיע מטען לרוחב, מציבים את הקורה כשהיא פונה לפנים. אם רוצים להרים או להסיע מטען ארוך כמו למשל צינור, מציבים את הוו, לפי הצורך, בצד ימין או שמאל. מלחציים מהירים אמנם הרעיון הומצא כבר לפני שנים רבות, אך משום מה הוא לא נקלט ואינו נפוץ כפי ש"מגיע לו". זה שנים שלא ראיתי מלחצים כאלה בשום מוסך ובשום מסגריה, או בית מלאכה אחר למוצרי מתכת. הרעיון הוא פשוט מאוד. מתחת ללסת הנעה, יש ידית קטנה, שפותחת את האום בעל התבריג המלבני. כאשר האום פתוחה, אפשר להחליק את הלסת הנעה פנימה והחוצה, מבלי לסובב את הבורג. לפיכך המהלך הארוך, נעשה בהחלקה ורק ההידוק הסופי, במוט שמסובב את הבורג. מלחציים אלה מיוצרים בחברת,"RIDGID" הידועה בטיב תוצרתה. מפתח רצ'ט מתוחכם חברת,SNAP ON ידועה באיכות הגבוהה של הכלים שהיא מייצרת. הכלים מצטיינים בתחכום, בחוזק ובגימור כרום נאה. השנה הוציאה החברה לשוק מוצר חדש. זו ידית רצ'ט בשם:,T72 בעלת מרובע של רבע אינטש. אמנם זו ידית קטנה, אך מותר לה להפעיל מומנט פיתול של 122 ניוטון/מטר, או 90 פאונד לרגל, שזה מומנט גדול מאוד. גלגל השינים הפנימי, הוא בעל 72 שינים וזה מאפשר לעבוד במקום כל כך צפוף, שלא מאפשר מהלך גדול מחמש מעלות. ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

14 מיכון והנדסה ועוד מתערוכת 2009 sima מעבר לטרקטור זחלי מרסס עם התקן להרמת תא המפעיל מאספת אבנים מערוגות קלטרת לגידולים אורגניים תיקון טעות מחוברת 15: יחידת זריעה NX מתוצרת חברת "מונסיים" 43 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

15 מיכון והנדסה בטיחות פילטרים )מסננים( למסכות לחומרי הדברה יואב גרשון המוסד לבטיחות ולגיהות רקע כללי אמצעי המגן הקריטי ביותר לעובדים עם חומרי הדברה )ובכלל עם כימיקלים ורעלים שונים( היא מסכת המגן לפנים והמסננים )פילטרים( המורכבים עליה.. מסכות המגן תפקידן של מסכות המגן להעניק ולספק רמת מיגון לעיניים )במסכות מגן מלאות( ולדרכי הנשימה. הן בנויות שני חלקים עיקריים: חלק גמיש העשוי מפולימרים אלסטיים )לרוב סיליקון( הנצמד לפנים, ומסנן )פילטר(, אשר דרכו עובר האוויר הנכנס לדרכי הנשימה ותפקידו להרחיק מהאוויר מזהמים ביולוגיים או כימיים. החלק הגמיש החלק הגמיש ממנו עשויה מסכת המגן חייב להיות בלתי חדיר לגזים מצד אחד אך בעל גמישות ויכולת מתיחה מצד שני, וכן יכול של "נשימה" מחד )למניעת זיעה( ומאי חדירה מאידך )על מנת למנוע את חדירת החומרים לעור(. גמישות הגומי נדרשת על מנת שניתן יהיה להתאים את המסכה לצורות פנים שונות באופן מיטבי ללא סדקים דרכם יכול הגז לחדור. המסנן המסננים למיניהם מנקים את האוויר ממזהמים ע"י סינון חלקיקים ותרסיסים למיניהם,)aerosol( ספיגה )absorption( וספיחה )adsorption( כימית של גזים רעילים, וכן תגובות כימיות ספציפיות לנטרול חלק מהרעלים. המסנן בנוי )לרוב( משלושה חלקים: מסנן התרסיסים, פחם פעיל נקי או עם תוספות ייחודיות, )ובחלק מהמסכות גם מסנן למניעת כניסת אבק פחם לדרכי הנשימה(. מסנן התרסיסים בנוי משכבה צפופה של סיבי זכוכית. עקרון הסינון בנוי על התנגשות בין החלקיקים לסיבי הזכוכית ועצירתם תוך כדי כך. ההתנגשויות מתרחשות לאורך עובי מסוים של השכבת הסיבים ולכן למרות שהמרחק בין הסיבים גדול מהחלקיקים שאמורים להיות מורחקים, רוב החלקיקים נעצרים בשכבה זו. סינון זה דומה למסכת מנתח בחדר ניתוח, או מסכה של פועל באתר בניה. סינון הגזים הרעילים מתבצע ע"י השכבה הבנויה מפחם פעיל charcoal/active( activated.)carbon הגזים הרעילים נספגים ונספחים לשטח הפנים העצום של הפחם הפעיל. פחם פעיל מופק מכבול, פחם, עץ, קליפות קוקוס ומקורות נוספים. הכנתו כוללת חימום חומר הגלם לטמפרטורות של ºC ללא נוכחות חמצן ובנוכחות קיטור. תהליך זה גורם להרחקת תרכובות אורגניות שונות וליצירת מבנה נקבובי מאוד שמאפיין את הפחם הפעיל. גודל הנקבוביות תלוי בחומר הגלם ובתנאים הנבחרים בזמן ההפקה. הנקבוביות של הפחם הפעיל מקנות לו שטח-פנים עצום, מ"ר ל- 1 גרם פחם פעיל!!! הספיחה של הפחם הפעיל מתבצעת הודות 44 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

16 לשטח הפנים הגדול הקיים. אטומי הפחמן הנמצאים בפני השטח מסוגלים למשוך אליהם מולקולות שונות במיוחד תרכובות פחמן. כיוון שהפעילות היא על פני שטח מסוים, לפילטר יש יכולת ספיחה מוגבלת ולכן בשלב מסוים יש להחליפו. ישנם מספר רעלים בעלי מסה מולרית נמוכה, ציאנידים למיניהם ופוסגן, אשר ספיחתם לפחם הפעיל נמוכה, כדי לשפר את ההגנה מפני גזים אלו, חלק מהפילטרים עוברים תהליך נוסף בו לפחם הפעיל מוספים חומרים שתפקידם להגיב תגובה כימית עם הרעלים ולנטרל אותם.)impregnation( היום נוהגים להוסיף לפילטר נחושת חמצנית, מלחי כסף או מלחי כרום שש-ערכיים לניטרול ציאנידים. רמת הדליפה המקסימלית דרך הפילטרים הקיימים היום היא 0.001%. הפילטר מסנן ברמה זו אפילו אחרי 10 מחזורי שימוש. לפילטרים פתוחים, בתנאים ללא נוכחות מזהמים יש חיי מדף מוגבלים, כי הפילטרים סופחים לחות ומזהמים רגילים הנמצאים באוויר. אורך חיי המסנן ראשית, על המסנן מופיע תאריך התפוגה של היצרן. רוב היצרנים מעניקים למסנן אורך חיים של 6 עד 8 שנים, התנאי לכך הוא כי המסנן יהיה באריזתו המקורית, סגור והרמטי בפני חדירת לחות ומזהמים. מרגע הפתיחה, וללא תלות בחומרים ו/או בשעות השימוש בפועל מקסימום משך השימוש לא יעלה על 6 חודשים. מעבר לכך כל פגם במסנן, כגון: חדירת לחות או רטיבות, זיהום, שבר, פגיעה מכנית, או אי יכולת לנשום דרך המסכה באופן חופשי ובנוחות יש להחליף את המסנן מיידית. יש לזכור כי תפקיד המסנן הוא מחד לסנן ולעצור כל כניסת רעלים וחימיקלים למערכת הנשימה, מאידך עליו לאפשר נשימה חופשית ונוחה למשתמש. אנשים ומכונות "ראש" גדול הקומביין שבתמונה, איננו מוצר סטנדרטי של יצרן קומביינים, כי השולחן שלו )באנגלית,)header נבנה בהזמנה מיוחדת, על ידי מישהו אחר. ומעשה שהיה, כך היה: חקלאים רבים בטסמניה, מגדלים בשיטת העקבות הקבועות, בפסים של 18,3 מטר, עם טרקטורים גדולים וכלים רחבים מאוד. לכן הם זקוקים גם לאמצעי קצירה מתאימים. מר Radford )זה לא רוברט הידוע מהוליבוד(, שהוא בעל חברה הנדסית בענף המתכת, בנה לקומביינים מסוג "קלאאס לקסיון", שולחנות ברוחב של 18,6 מטר, אשר פותרים את הבעיה. השולחן אינו מתוכנן כמקשה אחת, אלא כבעל שלושה חלקים. חלק מרכזי של 9 מטרים ושני חלקים צדדיים, אשר מחוברים אליו בצורה גמישה. דבר זה הכרחי, כי ככל שהשולחן רחב יותר, כן קשה לו יותר להתאים את עצמו לפני הקרקע. התוצאה מדהימה בגודלה וביכולתה, אך גם במחירה. הקומביין עם השולחן המיוחד, עולה לא פחות מ- 600,000 דולר אוסטרלי או 360,000 דולר ארה"ב. 45 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

17 מיכון והנדסה ההיסטוריה של קצירת תבואות, מן המגל והחרמש, דרך המקצרה והמאלמת, עד לקומביין. חוות מק'קורמיק בוירגיניה )מוזיאון פתוח כל השנה, כניסה בחינם. מצורפת מפה( עקרונות הפעלה נכונה והשוואה בין קומביין רגיל, לבין קומביין אקסיאלי. org/wiki/combine_harvester#maintaining_threshing_speed מכונות לאסיף מכאני של פירות )תמונות( / "דותן" ו"יורן" באוסטרליה / מסיק מכאני של זיתים תחשיבים כלכליים של שיטות למסיק זיתים edu/crops/lf_olivemechar_pstr_09_04.pdf ניעור זיתים באמצעות אצבעות רוטטות כלי יד מעניינים למסיק זיתים Harvester/pneumatic_harvester.html דילוגים בעומס טרקטורים ברשת יש אנשים מוכשרים שמשקיעים המון כסף ועבודה בבנית דגמים מוקטנים. הפעם, בנוסף למראה המפחיד כיצד בלוק מנוע ממש נקרע בזמן הגרירה, תוכלו לראות דגמי טרקטורים, אבל לא כאלה שעומדים כאוסף על המדף, אלה מצויידים במנוע חשמלי, הגה, מערכת תאורה והנחיית רדיו. הם מבצעים עיבודי קרקע, ממש כמו הגדולים. ממש לא להאמין! ראו איך טרקטור מפוצץ מנוע בתחרות גרירה תחרות גרירה בין טרקטורי צעצועים בהנחיית רדיו דגם של טרקטור קייס, חורש כמו טרקטור אמיתי )וזה כמו מדורודאם, אבל לא( ג'ון דיר צעצוע מתחח כמו גדול שופל צעצוע מעמיס אדמה לטריילר ויש באתרי youtube עוד המון כאלה. ניר ותלם גליון מס' 16 מאי

18

19

20 11.08 מה חדש ליקט ש.ש. מכונה חדשה לאסיף זיתים בתערוכת EIMA האחרונה, שהתקיימה בבולוניה, הוצגה מכונה נגררת חדשה, שמתוכננת לאסיף זיתים מעצים צעירים. מערכת הניעור כוללת ארבעה מוטות, שעל כל אחד, יש "אצבעות" בשתי שורות. המוטות מסתובבים בגזרה, הלוך וחזור על צירם האורכי, ומורידים את הפרי בתנועת סירוק/הברשה. ההנעה של המוטות היא הידראולית וזה מאפשר שליטה מלאה על מהירות הסיבוב ועל האמפליטודה, או על זוית הגזרה של הסיבוב, תמונה ב , MMW בעמוד 22 למעלה

21 מיכון והנדסה 50 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

22 כיצד לחסוך בתצרוכת הדלק Fuel-Efficiency.1106.htm מישקול נכון של הטרקטור com/manufacturing/machinery-manufacturing/ html מישקול, צמיגים וכושר נשיאה משקולת נגדית לאיזון הטרקטור הסבר מונחים הקשורים בטרקטורים כל מה שרצית לדעת על ביצועים ביצול, צמיגים, מישקול ועוד method=list&_articlelistid= &_sort=v&_st=17&view=c&_ acct=c &_version=1&_urlversion=0&_userid=10&md5= a296afd026c3110ac b בטיחות בהפעלת מעמיס קדמי כיצד להפיק מן הטרקטור את המקסימום 51 ניר ותלם גליון מס' 16 מאי 2009

23